放到几年前，10万以内想买日产天籁是不现实的，这种合资B级车起码也要十几万，尽管它的动力输出没有优势，但在舒适度方面可圈可点，毕竟日产的“大沙发”不是白叫的，一些不是很注重动力输出又对舒适度有要求的消费者可能会考虑它的2.0L车型。
时至今日，在新能源汽车的冲击下，合资B级车的价格体系早已十不存一，很多车型的价格更是创造了有史以来的新低，更有甚者，入门价格已经跌至10万元以内，其中就有日产天籁。可以说为了销量，很多品牌已经要不要“面子”了。
你要说天籁动力输出不行吧，它还有2.0T车型，243马力/371牛·米的账面数据在2.0T发动机中的表现也不错，不过传动系统依然是CVT变速箱，或多或少有点拖后腿，如果能换成JATCO的7AT变速箱，各方面的表现还能更好一些。
至于2.0L发动机，最大功率156马力，峰值扭矩197牛·米，对于一辆B级车来说，这样的账面数据确实不太好看，不过日常代步还是没有问题的。
如果要说不足的话，我觉得是“冷保护”机制，在低温工况下，变速箱要等发动机热了之后才能挂入高挡，这就意味着，低温起步必须要“龟速慢行”。
尺寸方面，天籁定位B级车，它的长宽高分别为4920*1850*1447mm，轴距为2825mm，在同级车型中的尺寸并不小，这样的尺寸自然能带来宽敞的车内空间。
另外，2.0L车型提供的是215/55 R17英寸轮胎，2.0T车型提供的是235/40 R19英寸轮胎。
内饰方面，天籁全系标配10.25英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控屏幕，车机内置HarmonySpace系统，支持高德地图、四区域语音识别控制、面部识别、手机APP远程功能、4G车联网、车载KTV和OTA升级等，车机拥有16GB内存和128GB存储，保证了系统运行的流畅度。
至于辅助驾驶系统，更多的是依托于全速自适应巡航，高速/城区NOA和自动泊车等都不支持。
空间和座椅方面，后排空间很宽敞，后排地台隆起也不高，空间体量感还可以。至于座椅，内部填充偏软，坐上去有种嵌入感，与身体的贴合度不错，不过坐垫有点偏短，对大腿的支撑不是很好。整体来看，这款车的乘坐体验偏舒适，就连悬架调校都是舒适风格。
值得一提的是，天籁全系标配前半段可开启的全景天窗，天窗带遮阳板，开启后后排很通透，关闭后又能阻挡紫外线照射。
价格方面，我们从河南商丘一位车主那里了解到，他提的是2026款 鸿蒙座舱 2.0L 舒适型，指导价13.99万元，车主提车价9万元，优惠了4.99万元，落地价10.36万元。车主说了，挑战全网最低价。
现在不到10万元就能买到一辆合资B级车，虽然新能源汽车的销量更好一些，但是燃油B级车的价格确实很香，如果你对这款车感兴趣的话，那位河南商丘车主的价格可以参考一下。最后，对于日产天籁，您有什么看法？
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